
我们接下来继续回顾苏联潜艇的几种类型,深入探讨它们的设计、建造过程和服役经历。今天,我们要讲的是651型柴油—电力潜艇。在之前介绍苏联675型核动力潜艇时,我们提到过,苏联海军不仅有核潜艇,还同时在发展柴油—电力潜艇(ДЭПЛ),而这些潜艇的任务和性能与核潜艇相似。这个事实并不让人惊讶——20世纪60年代,苏联海军正处在扩充水下作战力量的关键时期。其核心战略任务之一是摧毁敌方水面舰艇和其他海上目标。很显然,苏联当时认为,配备巡航导弹的潜艇最适合承担这一重任。因此,在着手开发675型核潜艇的同时,651型柴油—电力潜艇的研发工作也在同步推进,这两种潜艇代表了相似作战理念下的不同技术实现方案。
展开剩余67%尽管651型潜艇在设计和制造过程中解决了许多技术难题,但由于材料本身的性质,一些潜艇在服役过程中出现了裂纹问题,尤其是使用45Г17Ю3型低磁钢制造的外壳。长期与海水接触后,这种钢材的耐腐蚀性和抗疲劳强度不足,导致裂纹的出现。这一问题不仅影响了潜艇的服役寿命,还使得苏联海军在之后的潜艇设计中放弃了大规模使用这种钢材。 除了材料问题,651型潜艇还存在着声呐隐身涂层的问题。最初设计的潜艇未安装消声涂层,而当这种涂层最终加装后,潜艇的排水量增加了,这也是设计上的一个权衡。 **动力系统与电池** 651型潜艇的动力系统由柴油机和电动推进系统组成。主柴油机包括两台1Д43型四冲程十二缸柴油机,以及一台1ДЛ42型六缸柴油机。此外,潜艇还配备了PG-142直流发电机和远程自动化控制系统(ДАУ),使得潜艇的柴油机能够实现远程控制,简化了操作过程。 潜艇的电池系统采用了银锌电池,这种电池相比传统铅酸电池具有更大的容量,能承受更高的放电电流,同时在不完全充电的情况下也能正常工作。然而,由于银资源的紧张,只有部分潜艇配备了银锌电池。剩余的潜艇则装备了传统的铅酸电池,这在性能上显著低于银锌电池。 虽然651型潜艇在设计和建造过程中面临许多挑战,但它的技术突破和设计创新,仍然为后续潜艇的研发提供了宝贵的经验。
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